Ауыр жүкті тау-кен автосамосвалының жүк корпусы

Hongsheng ауыр жүкті тау-кен автосамосвалының жүк корпусы оның негізгі алғышарты ретінде тау-кен орындарының нақты, қатаң жұмыс жағдайларына сәйкес жасалған; ол жоғары берік, тозуға төзімді болат табақтар мен соңғы элементтерді талдау арқылы оңтайландырылған құрылымды самосвалдың гидравликалық көтеру жүйесімен біркелкі біріктіреді. Дәстүрлі жалпақ түбі бар тікбұрышты конструкциялардан алшақтай отырып, бұл жүк корпусы артқы қақпағы жоқ, үздіксіз еңісі бар күрек тәрізді профильді қабылдайды. Бұл дизайн қос сұрыпты NM400/NM450 тозуға төзімді болаттардың қабатты орналасуымен толықтырылған: NM450 сырғанау тозуға қарсы тұру үшін еденге және жоғары тозу аймақтарына қолданылады, ал NM400 құлаған тау жыныстарының соққысын сіңіру үшін соққы аймақтары мен үстіңгі қорғаныс тақталарына қолданылады. Сонымен қатар, бес бойлық және тоғыз көлденең қабырғадан тұратын сыртқы қаңқа құрылымы дөңгелек доғалы өту дизайнымен үйлеседі, ауыр жүктемелер кезінде кернеуді тиімді түрде таратады, осылайша дәнекерлеу жігінің жарылуы мен пластинаның деформациясын болдырмайды.

Өнім анықтамасы және негізгі сәйкестік

Rongsheng Cargo ауыр жүкті тау-кен автосамосвалының корпусы қандай?

Бұл 50 тоннадан 100 тоннаға дейінгі механикалық жетекті тау-кен жүк көліктеріне арнайы әзірленген, толығымен дәнекерленген, монококты конструкциялық жүк төсегі. Дәстүрлі артқы қақпақсыз (қақпасыз) жасалған, ауыр жүк тиейтін тау-кен автосамосвалының Жүк корпусы «шоқпақ» немесе «бульдозер» пішінін пайдаланады. Бұл геометрия көтерілу кезінде ауырлық центрін алға жылжытып, табиғи сырғымалы жазықтықты жасайды.

Негізгі идентификациялық белгілер:

Құрылысы: 100% роботтандырылған + қолмен толық ену дәнекерлеу.

Геометрия: Артқы құйрық бұрышы көтерілген қисық еден (банан стилі).

Аппараттық құрал: кіріктірілген тау жыныстарын лақтыру қорғаныстары және күшейтілген айналмалы құлақтар.

Техникалық артықшылықтар және инженерлік артықшылық

1. "Ghost Floor" көлбеу дизайны (нөлдік тасымалдау)

Біздің ғаламдық тау-кен орындарын инженерлік талдауымыз стандартты төртбұрышты денелер циклде 3-5 тоннаға дейін жабысқақ материалды сақтайтынын көрсетті. Rongsheng мұны тегіс еденді жою арқылы шешті. Ауыр жүкті тау-кен автосамосвалының жүк корпусы кабинаның қорғанысынан артқы ұшына дейін үздіксіз 13 градусқа көтеріледі. Бұл «тірі қабат» әсері гравитацияның үдеуін пайдаланады. Көтергіш қосылса, жүк бір қозғалыста сынып, сырғанайды. Енді қазбалар, қатып қалған жүкте балға сермеу.

2. Материалтану: NM400 және NM450 стратегиялық қабаттау

Болаттың дұрыс маркасын таңдау - тозуға төзімділік пен таза тозу мерзімі -1 ​​арасындағы тепе-теңдік. Бүкіл бірлік үшін бір сортты қолданбаймыз; біз «Екі сынып» стратегиясын қолданамыз.

Еден және төменгі бүйір қабырғалары (жоғары тозуы): жоғары сырғанау тозуға төзімділік үшін NM450 жабдықталған (қаттылық 420–480 HB).

Жоғарғы бүйірлік қабырғалар және алдыңғы шатыр (жоғары әсер ету): жоғары беріктік пен дәнекерлеу тұрақтылығы үшін NM400 жабдықталған (қаттылық 360–440 HB).

Бұл комбинация ауыр жүкті тау-кен автосамосвалының жүк корпусының құлаған 500 кг тастардың соққысын сындырмай сіңіруін қамтамасыз етеді (NM400), ал еден тұрақты тасымалдауды (NM450) бұрады.

3. «Бес қабырғалы тоғыз бойлық» қаңқаның интеграциясы

Ақырғы элементтерді талдау (FEA) модельдеулері кернеу сынулары әдетте еден мен қатайтқыштар арасындағы дәнекерлеу тігістерінде пайда болатынын көрсетті. Сондықтан, көлденең тақтайшаларды жай ғана дәнекерлеудің орнына, біз тіреуіш құрылымды қабықшаға біріктіреміз. Сыртқы «Бес бойлық және тоғыз крест» торының дизайны ферма ретінде әрекет етеді. Ол 60+ тонна жүк салмағын бүкіл шасси рельсіне таратады, бәсекелес өнімдерде жиі кездесетін «банан қабығы» деформациясының алдын алады.

Негізгі мүмкіндіктер және функционалдық дизайн

Оңтайландырылған тау жыныстарының ауытқу геометриясы

Алдыңғы шатыр 45 градус бұрышта сыртқа және жоғарыға созылады. Бұл ауыр жүкті тау-кен автосамосвалының жүк корпусы үшін екі маңызды функцияны орындайды:

Қорғаныс: тастарды кабинаның төбесінен және алдыңғы әйнегінен алыстатады.

Көлемді кеңейту: ауырлық центрін қауіпті түрде көтермей соққы сыйымдылығын арттырады.

Күшейтілген құйрықтың әсер ету аймағы

Артқы жиегі екі қалың NM450 тозу жолағымен жабдықталған. Артқа сүйреу кезінде (демпинг алаңдарын тазалаудың әдеттегі тәжірибесі) стандартты денелер қисаяды. Біздің күшейтілген құйрығымыз өзінің сызықтық пішінін сақтайды, бұл артқы қақпақтың (егер жабдықталған болса) дұрыс жабылуын қамтамасыз етеді.

Техникалық деректер парағы (спецификациялар)

Ауыр жүкті тау-кен автосамосвалының 60 тонналық жүк корпусының стандартты сипаттамалары. Басқа пайдалы жүктемелер үшін қол жетімді теңшелетін инженерия.

Неліктен ауыр жүкті тау-кен шешімдері үшін Rongsheng-ті таңдау керек?

Күрделі жабдық үшін жеткізушіні таңдау стратегиялық шешім болып табылады. Jiangsu Rongsheng Import And Export Co., Ltd. «Техникалық металлургияны қолдау» арқылы ерекшеленеді. Біз сауда компаниясы емеспіз; біз инженерміз.

Металлургиялық жиек: Біздің бас компания қорғасын оксиді және ауыр өнеркәсіптік өңдеуге маманданғандықтан (қорғасын оксидін өндіруге арналған жабдық, жылу техникасы), біз болаттың жоғары температуралық кернеуі мен кристалдық құрылым өзгерістері туралы ішкі түсінігіміз бар -1. Біз бұл «жылу кернеуінің логикасын» жүк көлігінің корпустарын дәнекерлеуге қолданамыз, бұл HAZ (жылуға әсер ететін аймақтар) барынша азайтылады.

Теңшелетін өндіріс: біз «бір өлшемді» инвентаризацияны жүргізбейміз. Ауыр жүкті тау-кен автосамосвалының әрбір жүк корпусы сіздің қолданыстағы флотыңыздың (CAT, Komatsu, BelAZ немесе XCMG) арнайы шасси орнату нүктелеріне (бұрылғыш түйреуіштер мен баспалдақ жақтаулары) сәйкес келу үшін кері жобаланған.

Құрылымдық тұтастыққа кепілдік: Біз негізгі еден тақталарындағы крекингке қарсы стандартты құрылымдық кепілдікті ұсынамыз — дәнекерлеуден кейінгі кернеуді жеңілдететін термоөңдеуіміздің дәлелі.

Компания профилі және жаһандық із

Jiangsu Rongsheng Import and Export Co., Ltd. компаниясы ауыр өндірісте терең тамыр алады. Күрделі қорғасын оксидін өндіру желілерінен бастап (аккумулятор, шыны және керамика секторларына қызмет көрсетеді) компания тау-кен логистикасы секторында өзінің «ауыр жүктерді өңдеу» тәжірибесін кеңейтті.

Біздің негізгі құзыреттеріміз:

ҒЗТКЖ фокусы: болатты тозуда 10 жылдан астам жұмыс істейтін аға инженерлер басқарады.

Ғаламдық қызмет: Біз бірінші рет орнату үшін жергілікті жерде техникалық нұсқаулар береміз.

Ең бастысы сапа: ауыр жүкті тау-кен автосамосвалының әрбір жүк корпусы құм себу және бояу алдында жер асты дәнекерлеу ақауларын анықтау үшін магниттік бөлшектерді тексеруден (MPI) өтеді.

Жүк және орнату бойынша ұсыныстар

Ауыр жүкті тау-кен автосамосвалының жүк корпусының көлемдік өлшемін ескере отырып, жөнелту әдетте жалпақ сөре контейнерлері немесе сынық ыдыстар арқылы жүзеге асырылады.

Алдын ала құрастыру: корпус бір бірлік ретінде дәнекерленген.

Беттік өңдеу: екі компонентті эпоксидті праймер (теңіз жүктерін коррозиядан қорғау) + полиуретанды үстіңгі жабын (УК-қа төзімді).

Орнату орнында: Біздің команда жаңа корпустың бұралуын болдырмас үшін көтергіш цилиндрін туралау бойынша болтпен қосу нұсқауларын береді.

Жиі қойылатын сұрақтар (ЖҚС)

С: Жүк корпусын басқа маркалы жүк көлігі шассиіне (мысалы, Komatsu HD785) орнатуға болады ма?
A: Иә. Jiangsu Rongsheng Import And Export Co., Ltd компаниясы ауыр жүкті тау-кен автосамосвалының жүк корпусын бренд-агностикалық етіп жасайды. Дұрыс орнату қосалқы жақтауын жасау үшін біз шассидің бастапқы өлшемдерін (бұрылыс түйреуіш диаметрі, баспалдақ жақтауының ені, көтергіш цилиндрінің жүрісі) қажет етеді.

С: Қақпалы корпус пен қақпасы жоқ шөміш корпусын қалай таңдауға болады?
A: Егер сіз ұсақ құм немесе толтырғышты таситын болсаңыз, қақпа қаданың «ара тістерін» болдырмайды. Егер сіз жарылған тасты немесе қоқыстарды таситын болсаңыз, біздің стандартты қақпасы жоқ шөміш дизайны үйіндінің жоғары жылдамдығын және нөлдік қақпаға техникалық қызмет көрсетуді ұсынады. Біз материалдың тығыздығына байланысты кеңес береміз.

С: Тапсырыс бойынша ауыр жүкті тау-кен автосамосвалының жүк корпусының жеткізілу уақыты қандай?
A: Стандартты органдар 30-45 күнді қажет етеді. Арнайы дайындау (сызбаны қарау және үлгіні жасауды қоса) 45-60 күнді, сонымен қатар теңіз жүктерін тасымалдау уақытын қажет етеді.

С: Сіз лайнер болттарын бересіз бе?
A: Иә. Біз NM450 төсеніштерінің негізгі еден тақтайшасына тығыз орналасуын қамтамасыз ететін дірілді басуға арналған шыныаяқтың төртбұрышты басы төсемдерін және резеңке шайбаларды қоса, толық жабдық жинағын жеткіземіз.

Инженерлік қолдау қызметіне хабарласыңыз

Ағымдағы флотыңыздың пайдалы жүктемесіне нақты талаптарыңыз немесе тозу үлгілері бар ма?

Бізге хабарласыңыз/ Біздің инженерлік бөлімJiangsu Rongsheng Import and Export Co., Ltd.Біз ауыр жүкті тау-кен автосамосвалының жүк корпусы үшін соңғы элементтер талдауының (FEA) тозу болжамын арнайы сіздің кен орнының жағдайлары үшін ұсынамыз.